Деловая Беларусь
Реклама


Рассылка
Подписаться на рассылку
"ТОП автоновостей сайта VIP-Auto.info"

Subscribe.ru
Сб, 9 Июнь 2012 / Категория: VIP, Новости компаний, Обзор, Фото

История создания и развития автомобильной марки Alfa Romeo

История «Альфа Ромео» – одной из самых знаменитых автомобильных фирм – началась еще в 1910 году с учреждения фирмы «АЛФА» на базе маленького предприятия по сборке автомобилей, которое принадлежало в то время не слишком крупной французской компании «Даррак».

Директором новоиспеченного предприятия, Уго Стелой, было спроектировано два абсолютно новых, действительно мощных, мотора для его будущих автомобилей. Вскоре первой в производство пошла экспериментальная модель «24 НР», у которой мощность была 42 лошадиных силы при 2200 оборотах в минуту. Немного позже ее двигатель был форсирован до 45 лошадиных сил. Эта «Альфа-24НР» была способна достичь действительно очень высокой для своего времени скорости – около 100 км/ч. Таким образом, в данном вопросе Уго Стела оказался новатором, первопроходцем – сродни всем тем, упорно трудился и, в конце концов, изобрел сотовые сети, чтобы наши телефоны в любой точке мира могли ловить оператора Мегафон. Параллельно с этим, на заводе выпустили 50 автомобилей модели «12НР» (которая позже была перевыпущена в версии «15НР») с двигателем, объем которого составлял 2,5 л.

История создания и развития автомобильной марки Alfa Romeo

С 1913 года начался выпуск большого и модного в то время автомобиля «40/60НР». Эта модель находилась в производстве вплоть до 1922 года, причем версии послевоенного времени имели мотор уже мощностью 82 лошадиных сил. Между прочим, на шасси модели «40/60НР» инженером Конте Марко Рикотти был построен один из самых первых в мире совершенных в аэродинамическом плане кузовов каплевидной формы.

Но самый свой первый автомобиль для гонок Гран при эта фирма построила в 1914 году. Его двигатель имел довольно редкую для своего времени конструкцию – четыре клапана на цилиндре и два верхних распредвала.

Уже в 1915 году директором предприятия был назначен инженер Никола Ромео. Таким образом, с того времени все автомобили получили новую марку – «Альфа Ромео». Самыми первыми такой чести были удостоены машины серии «20/30». После этого, в 1921 году, в течение всего одного года в небольших количествах выпускалась дорогая модель «G1».

На дальнейшем этапе стремительный взлет фирмы был полностью связан с приходом в нее конструктора Джузеппе Мерози, который сумел создать в 1923 году очень мощную и надежную модель «RL», на которую устанавливался 6-цилиндровый двигатель. Машины эти выпускали в нескольких модификациях: «Нормале», «Спорт» и «Супер Спорт». Самую спортивную из линейки – «Альфа Ромео RLSS» – оснащали версией двигателя в 83 лошадиные силы, а непосредственно для гонок строились агрегаты с увеличенным до 3115 кубических сантиметров литражом с двумя карбюраторами. Причем, вроде бы, самая «тихоходная» версия модели «RL» была способна развить скорость до 110 км/ч.

Машины этой серии выпускались до 1927 года, и отличались не только своими превосходными скоростными данными, но и прекраснейшей для своего времени управляемостью. Именно эта модель автомобилей посодействовала значительному поднятию авторитета компании, так как сделала продукцию «Альфа Ромео» известной не только в самой Италии, но и далеко за ее пределами.

В 1923-26 годах компанией изготавливалось семейство моделей «RM». Самые мощные версии этой линейки были способны развивать скорость до 110 км/ч. Однако каждое семейство этих автомобилей «Альфа Ромео» выпускали только лишь небольшими сериями, так как даже не слишком дорогие автомобили модели «RM» были доступны только самым состоятельным любителям скоростной езды. Итого, по разным данным было построено около 370 машин этой серии.

Параллельно со своей работой над серийными моделями, на заводе инженерами проектировался и гоночный одноместный автомобиль «Альфа Ромео Р1».

Вскоре на фирму был приглашен Витторио Яно – специалист по созданию гоночных автомобилей. Этот конструктор впоследствии стал всемирно известным и возглавил конструкторское бюро гоночных машин. Им была спроектирована гоночная модель «Альфа Ромео Р2», и уже в 1924 году на Гран при в Монце автомобилями этой компании были заняты первые четыре места.

Позже, используя опыт недавнего производства гоночных машин, Яно создал спортивную модель «Альфа Ромео 6С1500», которая была впервые представлена в 1925 году в Милане. С 1927 года завод развивался, постепенно совершенствуя различные спортивные модели и двигатели на них.

В 1933 году были выпущены 197 экземпляров «Альфа Ромео 6С 1900 Гран Туризмо». А годом позже был начат выпуск модели «Альфа Ромео 6С2300», мощность двигателя которой составлял 68-95 лошадиных сил. Для данной модели специализированными фирмами выпускались самые разнообразные кузова, от относительно недорогих, до эксклюзивных.

С 1929 года фактическим руководителем всей гоночной команды стал знаменитый Энцо Феррари. Однако в середине 30-х годов фирма «Альфа Ромео» полностью перестала принимать участие в автомобильных гонках, поэтому все, так называемое, «гоночное наследство» перешло команде «Скудерия Феррари» (что в переводе с итальянского обозначает «Конюшня Феррари»), которую и возглавил Энцо Феррари.

В «Альфа Ромео» же появился новый главный конструктор – Джоаккино Коломбо,  который сменил на этом посту Яно, ушедшего в «Лянчу». Под чутким руководством Коломбо в 30-е годы строились новаторские гоночные автомобили, но эти проекты больших спортивных успехов фирме, к сожалению, не принесли.

Во время всей второй мировой войны фирмой производились грузовики и модель «Колониаль» – штабной автомобиль с упрощенным кузовом.

В 1950-58 годы  был начат выпуск новой машины «Альфа Ромео 1900», а помимо этого, после войны фирма, наконец-то, вернулась на гоночные трассы.  Эта модель автомобиля участвовала в чемпионате мира в классе Формула 1.

После этого появилась модель «Джульетта Спринт», которая стала поистине важной вехой в послевоенной истории автомобильного завода. Она пользовалась довольно неплохим спросом, поэтому к 1964 году было изготовлено более 131 тысячи этих самых «Джульетт».

Линию более дорогих автомобилей производители пополнили такими моделями, как «Альфа Ромео 2000», а затем и «Альфа Ромео 2600» (ее спортивная версия «Спринт» с могла с легкостью разгоняться до 200 км/ч). Иметь вдобавок к такой машине именной автомобильный номер и красивый номер Мегафон – это истинное удовольствие для настоящих эстетов.

Позже последовала модель «Джулия», которая дебютировала в 1962 году. На ее базе было создано нескольких спортивных версий.

В 1968 году компанией было начато строительство нового завода на юге Италии.

А на смену «Джулии» пришла следующая модель – «Альфетта». Вскоре, после этого, в ноябре 1977 года на конвейере дебютировала новая модель со знакомым названием –«Джульетта». Однако даже такой ход не принес компании большого успеха – продажи автомобилей шли очень вяло.

После этого, в 1985 году, с конвейера сошел седан модели «75». Однако даже эта машина не оказалась способной изменить некоторое тяжелое финансовое положение компании. Поэтому в 1986 году компания «Альфа Ромео» вошла в состав всемирно известного концерна ФИАТ, под крылом которой было создано немало хороших моделей.

В девяностые годы модельный ряд компании «Альфа Ромео» полностью обновился. Семейство небольших автомобилей «145/146» (трехдверных и пятидверных моделей) были созданы на единой платформе совместно с «ФИАТ Браво» и «Брава». С двигателем мощностью 150 лошадиных сил эти компактные автомобили с легкостью могли достичь скорости 212 километров в час. В 1994 году компания представила широкой публике в рамках Парижского салона элегантные купе GTV, а также родстер «Spider». Эти автомобили с передним приводом очень привлекли покупателей своим элегантным эффектиным кузовом.

Модель «Альфа Ромео 156», была признана лучшим автомобилем 1998 года и удостоена премии Гран при для дизайнеров. В 2000 году на смену семейству «145/146» пришла модель «147». Этот самобытный автомобиль отличается явно выраженным итальянским внешним видом.

В последнее время автоконцерн выпускал и другие новаторские модели, отличавшиеся самым высоким качеством и отменным стилем. Благодаря своим последним новинкам компания очень упрочила свое место на рынке. А вот руководством ФИАТа по-прежнему отводится заводу «Альфа Ромео» только роль изготовителя скоростных спортивных автомобилей высокого класса…


Один комментарий в “История создания и развития автомобильной марки Alfa Romeo”

Аноним5.10.2011 в 15:11

После этого появилась модель «Джульетта Спринт», которая стала поистине важной вехой в послевоенной истории автомобильного завода. Она пользовалась довольно неплохим спросом, поэтому к 1964 году было изготовлено более 131 тысячи этих самых «Джульетт» Какое красивое имя.


Написать комментарий

(будет опубликован после проверки)


Поиск
Загрузка...
Новости сайта


Статистика


Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100